皮帶輸送機(jī)具有多種輸送條件。根據(jù)對(duì)輸送條件的了解，可以最大限度地了解皮帶輸送機(jī)的輸送性能和效率。同時(shí)，根據(jù)工況判斷輸送系統(tǒng)的故障。因此，討論皮帶輸送機(jī)的輸送條件是十分必要的。由于皮帶輸送機(jī)的輸送線(xiàn)是可變的，其工作條件復(fù)雜，各工作條件的差異較大，因此有必要對(duì)…
皮帶輸送機(jī)具有多種輸送條件。根據(jù)對(duì)輸送條件的了解，可以最大限度地了解皮帶輸送機(jī)的輸送性能和效率。同時(shí)，根據(jù)工況判斷輸送系統(tǒng)的故障。因此，討論皮帶輸送機(jī)的輸送條件是十分必要的。
由于皮帶輸送機(jī)的輸送線(xiàn)是可變的，其工作條件復(fù)雜，各工作條件的差異較大，因此有必要對(duì)各工作條件進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算和分析。
（1）滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)
輸送帶各段運(yùn)行狀態(tài)為滿(mǎn)負(fù)荷。在大多數(shù)情況下，這種狀態(tài)是輸送系統(tǒng)最困難的工作狀態(tài)，因此，在電機(jī)處于發(fā)電機(jī)組時(shí)，有必要設(shè)計(jì)和計(jì)算正常工作狀態(tài)，以確定輸送帶張力、功率、張力等結(jié)論的要點(diǎn)。操作狀態(tài)。但根據(jù)下面的分析，這種工作條件并不是最困難的。
（2）最大發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)
對(duì)于既有下載條件又有上傳條件的輸電線(xiàn)路，有可能達(dá)到最大發(fā)電條件，這種情況將繼續(xù)出現(xiàn)在啟動(dòng)和停止過(guò)程中。如果在設(shè)計(jì)中不考慮這種情況，必然會(huì)造成驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)載，或在這種情況下停車(chē)、制動(dòng)失靈，造成飛車(chē)事故的嚴(yán)重后果。發(fā)電的最大運(yùn)行工況只有在運(yùn)輸段滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，水平段和上傳段都處于空載狀態(tài)。
（3）最大電氣運(yùn)行狀態(tài)
對(duì)于該輸送系統(tǒng)，最大電氣運(yùn)行狀態(tài)不是在正常運(yùn)行狀態(tài)，而是在線(xiàn)路下段空載，而在水平段和上段滿(mǎn)載的情況下。如果忽略這種情況，可能會(huì)出現(xiàn)電機(jī)堵塞、填料和燃燒，這種情況也會(huì)隨著啟動(dòng)和停止過(guò)程不斷出現(xiàn)。
（4）空載運(yùn)行狀態(tài)。
所謂的空載運(yùn)行狀態(tài)是指輸送機(jī)上各點(diǎn)無(wú)負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)。對(duì)于這條輸電線(xiàn)路，其空載運(yùn)行狀態(tài)比最大電氣狀態(tài)更安全，因此我們不進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和計(jì)算。