驅(qū)動滾筒防滑維護、堆煤維護及防跑偏設(shè)備、溫度維護、煙度維護、主動灑水設(shè)備。溫度維護、煙霧維護和主動灑水設(shè)備。長距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動態(tài)規(guī)劃與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前，我國對帶式輸送機采用剛性理論進行分析研究，制定了計算方…
驅(qū)動滾筒防滑維護、堆煤維護及防跑偏設(shè)備、溫度維護、煙度維護、主動灑水設(shè)備。溫度維護、煙霧維護和主動灑水設(shè)備。長距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動態(tài)規(guī)劃與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。目前，我國對帶式輸送機采用剛性理論進行分析研究，制定了計算方法和規(guī)劃規(guī)范。在規(guī)劃中，帶式輸送機采用了高安全系統(tǒng)（通常n=10），與實際情況相差甚遠(yuǎn)。實際上，輸送帶是一個粘彈性體。輸送帶對驅(qū)動設(shè)備的啟動和制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，不能用剛體力學(xué)簡單地解釋和計算。開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)規(guī)劃方法及應(yīng)用軟件。對大型輸送機進行了動態(tài)分析和動態(tài)監(jiān)測。減少了輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長了使用壽命，保證了輸送帶運行的可靠性。這樣，大型帶式輸送機的規(guī)劃達到了高水平（輸送帶的安全系數(shù)n=5-6），大大降低了輸送機的設(shè)備成本，特別是輸送帶的成本。